Volvo store førerhus Globetrotter XXL:

Nå også til FH 540 hk

Volvo Norge lanserte i begynnelsen av mars et helt unikt førerhus for det norske marked, Globetrotter XXL. Innledningsvis var det ekstra store førerhuset kun mulig å få til toppmodellen FH16, men grunnet kundeønsker utvides nå tilbudet. Det ekstra store førerhuset kan nå også bestilles til FH modellen, men kun i konbinasjon med Volvos sterkeste 13 liters motor med 540 hk.

Førerhuset har modellbetegnelsen Globetrotter XXL og er 245 mm lengre enn førerhuset med betegnelsen Globetrotter XL. Den ekstra lengden gir en helt annen og større romfølelse inne i førerhuset.

- Den økte lengden gir ikke minst et forbedret arbeidsmiljø for sjåførene. Et større førerhus gir også forbedrede boforhold, viktig for de sjåførene som tilbringer de fleste netter i løpet av arbeidsuka i lastebilen. Køya i denne bilen 1005 millimeter bred, noe som selvsagt er positivt for den som sover i bilen, sier Engelien.

Globetrotter XXL var opprinnelig konstruert for det australske markedet, der det har vært solgt i en årrekke.

Takket være at Norge har særegne lengdebestemmelser for vogntog, kan Volvo tilby dette spesielle førerhuset både til 3- akslede trekkvogner og til jevnlastbiler i 6x2 og 6x4-versjoner.

- Til å begynne med var dette førerhuset eksklusivt for toppmodellen FH16. Vi har imidlertid registrert flere kunder som ikke har behov for eller ønsker de sterkeste motorene, men som ønsker det større førerhuset for å gi enda bedre arbeids- og boforhold til sine sjåfører. Vi er derfor glade for at vi nå kan imøtekomme disse ønskene. En kunde sa allerede da vi introduserte XXL førerhuset til FH16 at han ville bestille ny FH med 13 liter den dagen vi kunne levere den modellen med XXL-førerhuset. I dag bestilte kunden ny bil, kan markedsdirektør Erik Engelien i Volvo Norge fortelle.

EU innførte nye lengdebestemmelser i 1997. Norge fikk en overgangsperiode på 10 år for å innføre de kortere vogntogene. NLF engasjerte seg kraftig for at Norge skulle kunne ha lengre vogntog, av hensyn til trafikksikkerhet og fremkommelighet. Norges samferdselsminister Liv Signe Navarsete forsto alvoret i saken og fikk gjennomslag i EU for at Norge av trafikksikkerhets-hensyn hadde behov for den ekstra lengden.

Mens man i Europa på de fleste markeder ikke får overstige 16,5 meter på en semikombinasjon, kan man i Norge ha en totallengde på 17,5. Og mens en bil-henger-kombinasjon i Europa ikke kan overstige 18,75, kan man i Norge ha en totallengde på 19,50 meter.

- Vi har nå hatt vår første demobil på en rundreise i Norge og interessen for den nye modellen så langt har vært meget stor. Kundeønsker om dette større førerhuset på flere modeller har fremkommet mer og mer tydelig. Og i det lave markedet vi har nå, var det helt riktig å imøtekomme kundenes ønsker om dette førerhuset, sier markedsdirektør Erik Engelien.

Denne lange versjonen kan kun benyttes i Norge, om det ikke er snakk om spesialtransporter der transportøren allikevel må søke dispensasjon fra lengdebestemmelsene.

- Etter introduksjonen i Norge har vi fått forespørsler fra utenlandske media som har sett bilen på nettet. Det synes jo vi er litt morsomt. Vi har sendt informasjon til media i Russland, Kroatia og Storbritannia, slutter markedsdirektør Erik Engelien.