MAN Nutzfahrzeuge står godt rustet for fremtiden

Etter et fremgangsrikt forretningsår går nyttekjøretøy-produsenten inn i et tøft år på en robust måte.

MAN Nutzfahrzeuge Gruppen ble 2008 et nytt fremgangsrikt år. Til tross for den kraftige reduksjonen i etterspørselen i annet halvår, ble det til sammen solgt mer enn 100.000 lastebiler og busser for annet år på rad. Dessuten ble det for fjerde året på rad satt rekord når det gjelder det operative resultatet. Det økte med to prosent til 1,062 milliarder euro (1,039 milliarder euro i 2007). Fortjenestemarginen (ROS – return on sales) ble på ti prosent og nådde dermed samme høye nivå som i 2007. Den samlede omsetningen økte med to prosent til 10,6 milliarder euro (10,4 milliarder euro i 2007), som var den sjette rekorden på rad.

Lastebiler

Innenfor forretningsområdet lastebiler det solgt 96.478 kjøretøy (93.260 i 2007), som ga en omsetning på 9,088 milliarder euro (9,023 milliarder euro i 2007). Den nye salgsrekorden har først og fremst sammenheng med introduksjonen av de to nye tunge kjøretøyseriene TGS og TGX i 2007. I løpet av 2008 ble det solgt 19.841 TGS og 24.402 TGX. Etterspørselen etter de lette og mellomtunge kjøretøyseriene TGL og TGM gikk litt ned i 2008, hovedsakelig fordi mange kunder valgte å vente på modelloppdateringene som hadde verdenspremiere på nyttekjøretøyutstillingen IAA i september 2008. Etterspørselen vil etter hvert øke i dette segmentet.

En av følgene av finanskrisen var at lastebilmarkedet i Europa ble redusert med to prosent til 412.000 enheter (421.000 i 2007). Til tross for dette økte MAN Nutzfahrzeuge lastebilsalget med tre prosent, noe som første til at markedsandelen økte med 0,4 prosentpoeng til 16,6 prosent for lastebiler over seks tonn. Dermed har MAN, til tross for vanskelige tider, kommet enda nærmere sitt mellomlange mål om en markedsandel på 18,0 prosent i Europa. MAN er den lastebilprodusenten som har klart å forbedre sin markedsposisjon i Europa over lengst tid. Siden 1975 har MAN forbedret sin markedsandel fra 7,0 til nåværende 16,6 prosent. Ingen konkurrent fra det relevante konkurrentområdet har klart noe tilsvarende.

Men det er ikke bare i kjernemarkedet Vest-Europa at MAN Nutzfahrzeuge har forbedret posisjonen. Det samme er også tilfellet i Øst-Europa, Russland og Midt-Østen. Takket være den internasjonale vekststrategien skjedde 38 prosent av MANs lastebilsalg i fjor utenfor Europa, mot bare 26 prosent i 2005.

Buss

I 2007 startet MAN Nutzfahrzeuge en rekonstruksjon av forretningsområdet buss. Det har allerede gitt positive resultater. I 2008 steg omsetningen med nesten ti prosent til 1,522 milliarder euro (1,387 milliarder euro i 2007). Etter et tap på 13 millioner euro i 2007 ble det operative resultatet forbedret med 32 millioner euro til 19 millioner euro i fjor. Med totalt 7.227 komplette busser og busschassiser ble leveransene i 2008 marginalt under 2007-nivå (7.349 enheter).

Når det gjelder turbusser, så gikk det ikke fullt så bra som i 2007, og markedsandelen sank til 12,8 prosent i Europa (14,9 prosent i 2007). Innenfor rekonstruksjonen av forretningsområdet buss har MAN nå trukket opp de vesentlige retningslinjer i den langsiktige strategien for å oppnå bedre økonomi. Dette medfører blant annet at fabrikken i Plauen i Tyskland er blitt bygd ut for å produsere alle komplette busser av merket Neoplan, mens den tidligere Neoplan-fabrikken i Pilsting er overtatt av det nystartede produksjonsselskapet VISEON Bus GmbH.

Tilpasset produksjon

Den globale finans- og økonomikrisen hadde allerede i fjerde kvartal i fjor en betydelig innvirkning på etterspørselen etter nyttekjøretøy. Ordreinngangen ble for hele 2008 sett under ett redusert med 41 prosent til 75.497 kjøretøy (127.345 i 2007) og oppnådde en verdi på 9,130 milliarder euro (12,685 milliarder euro i 2007). MAN Nutzfahrzeuge startet allerede mot slutten av 2008 å tilpasse lastebilproduksjonen til den endrede konjunktursituasjonen. På produksjonsstedene i Tyskland og Østerrike utnyttes de fleksible arbeidstidsmodellene (fleksitid, deltidsarbeide) målrettet for å kunne beholde høykvalifisert og motivert arbeidskraft. For å oppnå dette, var det nødvendig å redusere antall innleide arbeidstakere. Ved fabrikken i Krakow i Polen har det dessverre ikke vært mulig å unngå oppsigelser, ettersom polsk lovgivning ikke tillater like fleksible arbeidstidsmodeller som i Tyskland og Østerrike. Ved utgangen av 2008 hadde MAN Nutzfahrzeuge Gruppe 36.251 ansatte, mot 36.591 ett år tidligere.

Utsiktene for 2009 er fortsatt beheftet med stor usikkerhet, ettersom situasjonen fortsatt er uklar på finansmarkedet og som dermed gir et uforutsigbart konjunkturforløp. Når det gjelder nyttekjøretøy, må man imidlertid regne med en betydelig lavere ordreinngang og dermed lavere omsetning og avkastning. Til tross for de tøffe markedsforholdene kommer MAN fortsatt å jobbe mot sine fremtidsmål gjennom å videreutvikle produktene, bedre tjenestetilbudene kraftig mot individuelle kundebehov, samt styrke ettermarkedet ytterligere.

Fremtidsrettet satsing

Retningslinjene for fremtidig satsing ble trukket opp og påbegynt i 2008. Med 528 millioner euro lå investeringene hele 48 prosent høyere enn i 2007. Den største investeringen ble gjort i forbindelse med at MAN Nutzfahrzeuge har økt sitt deleierskap i det indiske selskapet MAN Force Trucks til 50 prosent. Dermed tar MAN et større ansvar for selskapet og kommer særlig til å forsere salget fra den indiske produksjonen til vekstmarkeder i Asia og Afrika. Videre er det blant annet investert 64 millioner euro i fabrikken i Nürnberg, med hovedvekt på bearbeidingssentre for spesielle motordeler.

I München har MAN Nutzfahrzeuge skapt et nytt akademi, hvor servicemedarbeidere kvalifiseres og trenes ved hjelp av moderne utdanningsmetoder og undervisningsmateriell. Til sommeren blir det i München åpnet et nytt MAN-forum, som er en moderne opplevelsesverden med nyttekjøretøy som fokus. Den arkitektonisk sofistikerte bygningen inneholder et kompetansesentrum for lastebilpåbygg, et kundesentrum hvor EU-kunder kan hente sine nye lastebiler eller busser, samt en merkeverden hvor man virkelig kan oppleve MAN med den særegne løven i sitt emblem. Like i nærheten bygges et Neoplan-forum, som skal åpnes ved kommende årsskifte.

For å komme enda nærmere kundene bygger MAN Nutzfahrzeuge ut det globale servicenettet ytterligere, særlig i det østeuropeiske vekstmarkedet. I løpet av 2008 ble det investert rundt 100 millioner euro i nybygging og modernisering av serviceanlegg. I år vil det bli bygd ytterligere 30 serviceenheter.

Som en av verdens ledende nyttekjøretøyprodusenter anser MAN Nutzfahrzeuge å ha et ansvar for å gi et vesentlig bidrag til kontinuerlig forbedring av transporteffektiviteten. For å vise at man tar ansvar overfor kundene, samfunnet og miljøet investerte MAN Nutzfahrzeuge i fjor 257 millioner euro (234 millioner euro i 2007) i forskning og utvikling. Det representerte 2,4 prosent av omsetningen, mot 2,2 prosent i 2007.

 

MAN Nutzfahrzeuge hadde en kraftig forbedring i økonomien innenfor forretningsområdet buss i 2008. Dette er flaggskipet Neoplan Starliner.

 

 

 

 

 

MAN Nutzfahrzeuge økte markedsandelen for lastebiler over seks tonn til 16,6 prosent i 2008. Dette skyldes ikke minst de populære TGS- og TGX-modellene.